Wrth i'r siafft helical gylchdroi, mae'r deunydd -wedi'i gyfyngu gan ei bwysau ei hun a'r ffrithiant a gynhyrchir yn erbyn waliau'r cafn- yn cael ei orfodi i symud ymlaen ar hyd gwaelod y cafn cludo o dan fyrdwn y llafnau helical yn unig. Mae'r ffenomen hon yn cyfateb i gneuen nad yw'n cylchdroi ac sy'n cael ei thrawsnewid ar hyd sgriw sy'n cylchdroi. Mae'r prif rym gyrru sy'n gyrru'r deunydd ymlaen yn deillio o weithrediad y llafnau helical cylchdroi, sy'n rhoi grym i fyny ac ymlaen ar y deunydd ar hyd taflwybr diriaethol o'i gymharu ag arwyneb y llafn.
Er mwyn sicrhau bod y siafft helical yn parhau i fod mewn cyflwr mwy ffafriol o densiwn, mae'r mecanwaith gyrru a'r porthladd rhyddhau fel arfer wedi'u lleoli ar yr un pen i'r cludwr, tra bod y porthladd porthiant mor agos â phosibl at ben cynffon yr ochr arall. Mae'r llafnau helical cylchdroi yn cyfleu'r deunydd trwy ei wthio ymlaen; y grymoedd sy'n atal y deunydd rhag cylchdroi yn unsain â'r llafnau yw pwysau'r deunydd ei hun a'r gwrthiant ffrithiannol a roddir gan y casin cludo. Yn dibynnu ar y deunydd penodol sy'n cael ei gludo, gall y llafnau helical gynnwys ffurfweddiadau arwyneb amrywiol, megis -wyneb, rhuban, math, neu ddyluniadau math padlo. Ar ben terfynol y siafft helical-i gyfeiriad llif y deunydd-mae'r cludwr sgriw wedi'i gyfarparu â beryn byrdwn i amsugno'r grymoedd adwaith echelinol a roddir gan y deunydd ar y sgriw; ar gyfer cludwyr o hyd sylweddol, dylid gosod Bearings awyrendy canolraddol hefyd.
